市駅の近くより北播磨の鉄道、公共交通、地域、アニメ、パソコンの話まで
今朝12月20日。西脇市黒田庄町大門の国道15号線沿いの空き地に北近畿タンゴ鉄道の車両KTR700形と思われる車両が陸送されているのを目撃しました。昨晩9時頃には見かけなかったので深夜のうちに陸送されて来た模様です。夜帰宅時に通りかかった際にも駐車された状態で、深夜に175号線を南下するのではないかと思われます。状態はクリーム塗装された状態で、先の水戸岡鋭治による丹後あかまつ、丹後あおまつのリニューアル時と似たような状態だと思われます。さてどこに運ばれるのでしょうか。
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写真がない？行きは通勤途中で通り過ぎていまし、帰りは真っ暗なところなので写らず。
唐子ラーメンが食べたくなって仕事が休みになった水曜日に京都まで行ってきました。
バスで新大阪まで行き、何時もと違うことをしたくなったので新幹線で京都入り。
写真の通り一駅だと安く乗れるからね。時間半分料金倍と言うところでしょうか。
車両はN700系のひかり。前に乗ったときはN700登場直後で700系までしか乗っていなかったので初N７００。GWの間の平日ということもあってかひかりの自由席はガラガラでした。
京都から東福寺までは奈良線。
なぜだか水色の１０３系が停まっていました。元阪和線車みたいですね。
４両編成のち奈良よりの先頭車だけが写真のようにリニューアル車でした。後からやってきたのは馴染みの大和路線カラーでした。
一駅乗って東福寺からは京阪。乗り換え専用改札があるのですが、京橋のように１台でJRと京阪を兼ねているのかと思いきや、JRの改札を通った先に京阪の改札があるだけでした。利用者が京橋ほどじゃないからということでしょうか。
三条からみやこめっせイベントの時の定番「唐子ラーメン」までは徒歩で。
途中に京都市電の電柱が残っていました。唐子ラーメンでは平日限定のサービス定食を注文。
ラーメンもそして唐揚げがうまかったです。あるいみ唐揚げが目当てだった。
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加古川の未成線を確認した帰りたまたま樫山で走ってくるのを見たので先回りして撮ったもの。
ある秋の夕方にとても良い感じだったのに、この時はなんかパッとしないというか位置も違うような。
また出直しということで。
ちなみに初乗り鉄は土曜日の出勤でした。土曜日朝は今シーズン１の冷え込みでアメダスの西脇観測点でも氷点下６度以下を記録。そんな中手袋もせず駅前行ったものだから寒いというか痛かったです。
でもそのおかげというかスパーク見れましたよ。谷川行きの１２５系が走りだした途端にパンタグラフと架線の接点からスパークが連続して発生しておりました。これが始発だと闇夜を照らす怪光線となるわけですね。ちなみに乗った加古川行きも滝野で見送ると同じくスパークしておりました。あんまり派手にやっちゃうと架線とパンタがマスタースパークされてしまうので大丈夫なんでしょうかね。
次の１３日はコミトレですね。多分行っていると思います。
２０日か２７日のいずれかはSL北びわこ号を撮りたいなと思っております。２０日はないかな・・・
無線レシーバーを買おうか思案中
23日京大11月祭に京都へ行って来ました。
初めて京大の学祭に行くわけで今回は京大学祭初の同人誌即売会キチケットがあったというのもひとつのきっかけ。
学祭の方は・・・
良かったですな。昼間から焼き鳥とビールですよ。模擬店の食べ物の味が結構よくておまけにリーズナブル。さすが京都です。クジラとイノシシ、ダチョウのカツなんてのもありましたよ。満足満足で来年も行ってみたいですね。鉄道研究会ではカレンダーを卓上購入。写真も今年あったことを思い出させてくれるものや懐かしいものもありました。模型がなかなかの規模だったのが印象的です。
キチケットではサークルVeryBerryさんで椛を描いていただきました。それと「はつゆきさくら」で参加しているサークルさんが！ くじら氏がスケブを描いてもらったのを見てスケブを1冊しか持ってきてなかったのを後悔。
ひと通り回ったあとは出町柳から三条へ。
その出町柳で偶然旧3000系特急車に出会えました。もし見れたらと思っていただけに感激であります。乗れば良かったのですが、撮って次の2400系普通に乗車。
メロブで影法師通訊協定さんのアスナ本、ゲーマーズではつきツキ！９巻とCDカバーを買い、らしんばんに寄ってミール・ミィでレモンの蜂蜜漬を購入。
夕食はくじら氏行きつけの麺どころ晃庵三条店へ。
おばんざい７種や麸の田楽ほか色々頼んだ中で、ホタルイカの干をkote氏が注文。これがいけたね。お酒のお供ですよ。ちなみにお酒は栃木の鳳凰美田と地元兵庫の奥播州を頂きました。鳳凰美田はやや甘口な感じで飲みやすく、奥播州も辛口とあったのでもっと来るのかなと思いきやすっきりとしつつも味わい深い味でお美味しかったです。夏以来の美味しいお酒に出会えました。
帰りは京都２１時９分の新快速で大阪へ。大阪から最終中国ハイウェイバス急行西脇行きで帰宅。車を運転せずに帰れるので飲んで帰れる。公共交通機関のありがたみも感じる秋の京都でした。
| 2012年11月25日 22:56| カテゴリー:アニメ・コミック・ゲーム, 同人関係, 旅, 街・風景写真, 鉄道| コメント (0) |
予定通り青垣祭で奈良まで行って参りました。
行路は・・・
中国ハイウェイバス（西脇→千里ニュータウン）、北大阪急行～御堂筋線（桃山台→なんば）、近鉄（大阪難波→大和西大寺、大和西大寺→高の原）、奈良交通（高の原→奈良大学構内）
大阪難波に着くと急行の3分後に奈良行き特急発車だったので特急乗車。サニーカー4両で４号車でした。特急優先ダイヤのお陰で順調に大和西大寺に到着。ちょっとの接続待ちで京都行き急行に接続。
高の原に着くとまだちょうどのタイミングで奈良大構内行き臨時バスがあったので乗車。歩きだとちょっとした運動になったので助かった。
青垣祭は最終日3日目。
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先日行って来た伊賀鉄道。GWに載ってきた和歌山電鐵。
それぞれ大手私鉄のローカル線で赤字により廃線の危機に瀕した路線である。南海電鉄貴志川線は岡山電気軌道の支援により和歌山鐵鉄として存続し、今はタマ駅長をはじめとした観光資源と個性あふれる電車、地域観光資源を組み合わせて注目され乗客を増やした。
伊賀鉄道は近鉄伊賀線は上下分離で施設と車輌の保有は近鉄(※現役車は伊賀鉄道保有）が、運転は伊賀鉄道が行う。但し伊賀鉄道そのものも社章を見て想像できる様に近鉄連結子会社でそれに伊賀市も出資している。（wikiより）
伊賀鉄道は近鉄の出資が多いので近鉄色が濃いかといえばそうでもなく、実際乗ってみると地元のローカル線である。特に東急より導入された200系の車内は元が東急とうこともあるが実に地元の鉄道とした感じが伝わってくる。
いずれの鉄道も全てではなくても車内を少しでも快適に、おもてなしを感じさせる工夫がある。和歌山の場合タマ電車やおもちゃ電車などがそうであるし伊賀鐵道の場合一部シートをクロスにして一部区間では案内放送がかかる。特に印象に残ったのは上野市駅の案内放送しているおばちゃんです。いわばどこの町にでもいる元気なおばちゃんが駅の案内放送と改札を兼業しているのには驚いた。無人駅が多い中、市の代表駅？である駅で親しみやすい人が居ると言うのはとても安心できる。通学途中の高校生に声をかけたりして町、そして人の生活に鉄道が溶け込んでいるのがとても印象的だった。
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