加古川線 | 北播磨ローカルネットワーク

粟生駅は北播磨の鉄道交差点

粟生駅にて

加西市の鉄道といえば北条鉄道、加古川線には西脇市出身の横尾忠則氏によるラッピングトレイン「走れ！Y字路」

粟生駅では北播磨の鉄路の顔が出会います。

| 2011年4月11日 23:45| カテゴリー:地域, 鉄道| コメント (0) |

さくら満開の加古川線と神戸電鉄粟生線を撮りに行ってきました。

神戸電鉄を撮りに行くのは実は今回が初めて。小野以南も考えたけど葉多駅周辺に良い感じの菜の花畑があったのでそちらで撮ることにしました。

車は神鉄小野駅西口に設けられた駐車場に。以前粟生線活性化のために設けられて電車を利用すると割引になる駐車場です。てっきり割り引きになるなるというので満車かと思えば空いていました。単に場所が分りづらいからならまだしも、電車に乗り換えたりそもそも駅の利用が少ないからだったらもっと対策を打たないとまずい感じです。今時JR沿線の駅の駐車場は結構利用者多いですからね。

さて、今回撮りに出かけたのと別にスマートICOCAをチャージする任務？もあったので神戸にでるか加古川にでるか悩んだけど、運賃と加古川駅の駅そばを食べたくなったので加古川方面へ。次の時間まで時間があったので隣の葉多駅まで歩きました。

そんで葉多駅近くで撮ったのが最初の写真

こちらは後追い

このあと粟生駅まで一駅乗りました。

加古川にかかる橋梁です。この加古川橋梁と言えば今でも2連残る下路平行弦ポニーワーレントラスです。以前は3連でしたが、今は小野側の1連が架け替えられて播磨中央公園で歩道橋として使われています。このことについては詳しくはこちらのサイトなどを参照ください。

粟生から加古川まではこの日3度目のご対面の125系10と12の2連でした。

対向列車はこちらも本日2度目の103系3558の「走れ！Y路路」。10日日曜日は加古川～西脇市の運用に125-10+12と103-3556、加古川～厄神に103-35551「滝の音、電車の音」が入っていました。おかげで来月終了の「見る見る速い」は日中厄神で休んでいました。

加古川に着くと・・・

反対ホームにDE10が単機でいらっしゃいました。折角なので撮ってきました。エンジン音も録音しました。久々のディーゼル釜の音です。

DE10-1743号機アイドリング～発車

環境対策か走り出してもあまり煤煙が出てなかったです。

サイドのプレート類です。

案内は回送表示です。

不思議なのが、帰り厄神でも西脇市にもいなかった。もっとも粟生で乗り換えてしまったので、社町で対向していたら見れなくて当然なんですよね。それと、工臨があるときはどこかでチキなどを見るのですが、少なくとも西脇市にはモーターカーとバラスト運搬車しかいなかったし帰りも変わらずにいた。となると厄神か？はてなですね。

| 2011年4月10日 22:16| カテゴリー:鉄道| コメント (0) |

加古川線第3加古川橋梁　新線後の変化

新橋梁開通以来に新西脇駅付近の第3加古川橋梁の新線の様子を見て参りました。

旧橋梁は既に桁を外されて橋脚も順次取り壊されているところでした。

さて新橋梁になったの以外に変化と気づいたことが３点。

１．　新西脇駅の西脇市駅側、和布第一踏切の手前に西脇市駅場内信号の遠方信号が設置されていた。

↑こちらがその写真で、四灯式の上から２つ目を塞いで遠方信号として使用している。通常は黄色と青の組み合わせの模様。信号設置に伴ってか従来新西脇駅を出発してすぐのところにあった制限６５km/hの標識は無くなっています。

↑こちらは信号が設置される前の様子。左下に６５の制限標識があります。

２．　新線との切り替え区間の枕木の変化

橋梁部分は未確認だが橋梁にアプローチする部分は最近主流のＰＣ枕木の模様。

しかし、現在線から新線に至る部分(付け替え部分)については一部マクラギの交換が行われている様子が見られるが、どうもＰＣ枕木ではなく木製の枕木の様子。同じ地点でどうして使い分けているのかは不明。

↑橋梁アプローチ部分　左側は木製の色をしているが手前の架線柱を境にＰＣマクラギに変わっている。

↑駅構内から見るとホームを出た部分からの付け替え部分はバラストが新しくなり、マクラギも明るい新しいと見られるものが混じっている。