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鉄道
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今春の定期あけぼのの廃止に続いて来春のトワイライトエクスプレスの廃止が発表されていよいよ終焉を迎える感のある寝台特急。今のところサンライズだけは残りそう。ここで寝台特急の廃止要因と豪華クルーズ列車にみる寝台列車の可能性を考えみてようと思います。
廃止要因としてはこれまで
A．利用客の減少 低迷
B．車輌の老朽化
が挙げられてきた。
では、利用者の減少の背景にあるものは何なのか？
A)
１．新幹線の開業
過去には新幹線が開業・延伸した時は昼行特急の廃止が相次いだものの、寝台特急は夜出て朝着けるという点で新幹線とはある意味住み分けができていたのだと思う。もっとも、新幹線の高速化でそのメリットが薄れたのも確かだろう。
２．格安ホテル
ちょっとした都市や街の駅前にはたいていビジネスホテルがあるもの。
時間さえあれば夜行に揺られるよりも格安ビジネスホテルのほうがゆっくり出来るというもの。確かに居住性や通信環境などは格段にイイと言えます。
移動手段も高速バスを利用すれば大幅に安くできますし、新幹線を使ったとしても寝台特急と比べて前述のメリットを鑑みて＋αの料金でも利用価値があると言えるのではないでしょうか。
３．高速バス
安くて快適になった高速バス。新幹線の半額以下で東京～大阪を移動できるのは大きなメリット。ちょっとプラス（でも新幹線より安い）でハイグレードな車輌に乗れたり快適性は高まっています。かつての夜行列車と同様に夜出発して朝着けるので現地で朝から活動できます。一時期ツアーバスで問題にもなりましたが、それだけ需要があるとみていいと思います。
４．格安航空
LCCが日本でも飛び始めて１万円で東京と神戸など新幹線よりも早く安く移動できる手段が現れてきました。
安くて早いとなると遅くて高い寝台特急は夜に移動できるという点を除いて大きねメリットがなくなったと言えると思います。単に目的地への移動を考えるのであればLCCは選択肢としてかなり強い存在となると思います。
B）次に車輌の老朽化
現在寝台特急に使われている車輌はカシオペアとななつ星を除いて24系25型と国鉄時代に製造された車輌です。1973年からの製造で製造から30年以上、基本的な設計は更に前といえるでしょう。客車といえど長距離を走行する寝台特急なので痛みは小さくないでしょう。また、客車そのものが減ったことなど交換部品も少なくなってきていると言えます。
他に、客車列車が減ったことから旅客鉄道の機関車そのものが減っています。もちろん機関士もです。典型的な例がJR東海ですね。貨物は機関車がなければ仕事になりませんが、旅客鉄道では工事列車や臨時、寝台特急などを除いて機関車の出番はありません。JR東海さんはキヤ97などに置き換えて機関車を全廃しました。
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381系下りこうのとり。昼過ぎに撮ったもの。この時間であれば順光で撮れる。水鏡も狙ったけど川代付近は風の通り道なので朝夕以外は難しいかな。
踏切越しに広田の吊り橋
兵庫県道36号西脇篠山線大峠より篠山市街を望む。手前の住宅群は丹南の住吉台。
付近で咲いていたアケビの花。ウグイスもいい声で啼いていました。
名阪近鉄バスで大垣駅まで戻り新快速で名古屋へ。
名古屋でのお昼をどうよしようかと思っていたのだけども、東山線に乗りたかったので伏見のHAMASAKUにいくことに。名古屋にいた頃によく行っていたお店です。なのだけども、平日の昼には行ったことがなかった。それが間違いだった。昼と夜とではメニューが違っていて好きだった明太石焼飯がない。ラーメンもイベリコとか黄金とかがないよ。訊いたところ平日昼はランチメニューで食べたかったのは昼間なら土日ならあるとのこと。今度は日曜に来るしか無いじゃないかと塩ラーメンを頼んだ。これはこれで美味しかった。
満腹になって次に名鉄で新清洲に向かう。天気予報では昼前から雨が降るはずだったのだけど、この時点で雲は多少多くなってきたもののまだ降りそうにあらず。ということで予定通り五条川の桜と絡めての撮影。
満開の桜と3300系エコムーブトレイン 側面は近鉄シリーズ２１ぽいような ３扉だけど
桜越しに名鉄電車
五条川の桜とパノラマSuper 快速特急|豊橋
増結編成1800系 普通|須ヶ口
急行|豊川稲荷
2200系 特急|中部国際空港
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桜が見頃になっていた４月３日に行ってきました春の西濃鉄道と名古屋行きをお送りしたいと思います。
気づけば３週間立っておりました。その間、６日は親戚の法事で尼崎に行って飲み過ぎてちょっとダウン気味になりその翌週末はインフルエンザでダウン。仕事とでも機械トラブル等色々とありました。
では、春の西濃鉄道と名古屋探訪をお送りします。
今回も大垣まではいつものパターンで、米原からはゆとりを持ちたかったのでしらさぎを利用しました。新快速からの待ち時間がだいぶある間に色々と撮影したりそば食べたり。
おなじみ北陸線521系。
近江鉄道220形225おーいお茶が登場。
構内にEF510
9時44分に着いたしらさぎ4号からは大量の乗客が下車。どうやら利用者の多くが新幹線に乗り換える様子。北陸新幹線が開通するとこの流れは大きく変わる可能性を想像させる。空いた自由席に陣取ってゆったりと関ヶ原越え。桜は彦根以北から関ヶ原にかけてはまだ満開になっていなかった。関ヶ原付近では梅が残っているのも見受けられた。関ヶ原を越えて垂井まで来ると満開になっていた。
大垣でしらさぎを見送りちょっと時間があったので駅前の“つちや”さんへ。今回は後で名古屋に向かうので自分用に旬のものを探してみると残り1個のいちご大福とさくら大福を発見！ 買って美濃赤坂行きに乗車。
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