23日、山陽電鉄 鉄道フェスティバルに行く前に人丸前でキハ181系はまかぜ1号2号を迎えました。
ちょっと違う場所でとここでしか撮れない子午線通過を狙いました。
山陽側からだと山陽上り線、ＪＲ電車線2本に列車線1本が間にはいるので被る危険性大
はらはらしたものの被りは起きませんでした。
人丸前には自分以外に誰もいない状態。逆を言えば列車側からは目立ちすぎ。明石駅には数人いらっしゃったみたいですがやはり人丸前はマイナーなんですね。撮る位置としては柿本神社前から明石海峡大橋方向をなんて考えたけど光の向きがいまいちなのとカメラの性能でやめました。
では、キハ181系はまかぜです。
まずは、鳥取から帰ってきた2号です。
背後から
次に１Ｄ列車のはまかぜ1号です。
こちらは子午線通過の瞬間を天文科学館を背後にして撮影。
後ろ
他に・・・
明石駅で偶然和田岬線103系6連が明石支所に戻ってくるところを見かけたので撮りました。
急だったので後ろだけです。
こちらは山陽5000系5020Ｆ「時のまち、あかしＰＲラッピング電車」
本線を走っていたので5020Ｆは鉄道フェスティバルには不参加となりました。
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2010年10月24日 13:18|
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山陽電鉄東二見車両工場10時から15時まで
山陽 鉄道フェスティバル
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2010年10月22日 23:47|
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ついに明石海峡からもフェリーが消えるニュース
たこフェリー 姿消すのはほぼ確実 売却益を負債と従業員の退職分に当てるようです。
航路としては廃止ではなく休止なのがせめてもの救いですが、現状では遅かれ早かれ無くなる運命にあるでしょう
本来、明石淡路フェリー(当時 明石フェリー）は国道28号線の海上区間として県が運営しのちに道路公団が運営したこともあり明石海峡大橋の開通とともにその使命を終えるはずだったのです。
橋が架かる前は明石のフェリーの乗降場は大変な混雑でした。連休などになると待機場に入りきれない車が国道あたりまでの渋滞になるくらいで数時間待ちになるくらいでした。そのフェリー、私が気づいたときには既に民間の明岩フェリーになっていましたが、混雑は変りませんでした。今と異なり24時間運行を続けていました。
状況が変ったのが海峡大橋の大幅値下げと1000円高速。海峡大橋の弱点はその通行料金。そのことが原因で通行量は低迷し、そのころはフェリーも比較的減少も少なかったのです。しかしETC導入に伴う割引が始まってからは状況が変りました。橋の通行量そものの値下げとともに高速道路の割安料金、ついに1000円高速。高速道路の利用が大きくなると、料金が割高になり混雑する2号線を通ることになるフェリー経由は急減しはじめます。そのころは丁度そのほかの瀬戸内航路の廃止と重なります。そして今に至ります。
元を辿ると、国道フェリーとして開業し、そもそもがその代替として運行していた経緯を考えれば海峡大橋建設の時から航路廃止は決定事項だったと言えるのです。だからこそ明石海峡大橋の起工とフェリーの払い下げが同じ年に行われているといっていいと思います。言ってしまえば当時の公団の経営から見ればいずれ赤字・廃止になる航路なら先に払い下げるのは、後々起きるであろう問題を回避できる分当然の方針といえるかもしれません。
ただ、今現在の地域交通を考えれば、すべての船便をなくすのはどうかと思う。
そもそも、国道フェリーであり地域交通を担ってきた一面も考慮すれば、明石市や淡路側だけに押しつけるのは明石海峡大橋の利便性やそちらに力を入れてきた県にも責任はあるのではと思う。道は地上にある分だけで無いわけで海上の見えない部分も道そのもの。そうであれば県としても維持する努力は必要なのではないだろうか。
高速道路 整備新幹線 空港 通り抜け 平行在来線 飛ばない空港
グローバル化や高速化 大きな利便性の一方でミクロスケールの交通は議論されず切り捨てられてきた。
今こそマクロからミクロまでの交通政策を見直し、本当に必要であり求められるべき交通網を残していくべき時ではないだろうか。
関連リンク
明石淡路フェリー株式会社
神戸新聞 たこフェリー１１月休止へ 明石‐淡路間
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2010年10月17日 21:06|
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ＮＨＫ大阪放送局発の関西の天気
最近では平日は各府県局の気象情報が放送されたりしていますが、主な気象情報は全国の気象情報とともに大阪放送局からの気象情報です。
この気象情報、関西といいつつ電波の届く範囲や、実質関西のエリアに入るところまで予報エリアになっています。
例えば、福井県の嶺南や三重県、徳島県、香川県が含まれます。
実は最近この周辺エリアとして気象情報に表示されている範囲が広がっています。
以前は福井県は嶺南だけでしたが今では嶺北も出てます。三重県と香川県、徳島県は気づいたときから表示されていました。
つい先月あたりから加わったのが鳥取県、そして今月からは岡山県と岐阜県が加わりました。
鳥取県は関西広域連合に入ったことが関係するのかなと思います。岡山県は鳥取を入れると必然的に表示できてしまうからかな。岐阜はなぞです。
なんとなく、岡山と岐阜は鳥取を入れると大阪を真ん中にしたときに入るようになったことと、地デジが普及してワイドになって生まれた表示範囲を活用しているからなのかなと思っています。
鳥取は智頭急行で行き来できたり、むかしからはまかぜがあるから馴染みがあるとして、岡山と岐阜って関西との結びつきはあんまり強くなさそう。おまけということろなのだろう。
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2010年10月9日 23:42|
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すでにTwitterで流れたとおり
昨日の神戸新聞トップの第1面左下にあった記事です。
名称的にはＯＫなんですが、タンゴエクスプローラーの廃止は気になりますね。
実際にタンゴエクスプローラーと文殊がなくなると新大阪発着のＫＴＲ乗り入れ特急がなくなってしまいますが、このことからも舞鶴若狭道の無料化の影響が大きいのでしょう。ただ収入源となる特急をなくせばＫＴＲはさらにしんどくなりそう。
一方でタンゴディスカバリーはどうなるのでしょうか。特急「まいづる」については今のところアナウンスがありません。あと、「はしだて」もです。京都発着は残すということでしょうか。無料化の影響なら京都縦貫道と並行する山陰線も変わらないと思うのだが。
あと、気になるのがＫＴＲ宮福線および宮津線の福知山～天橋立の電車乗り入れがこのままだと「はしだて」だけになっちゃいます。「はしだて」だけの電化設備なら乗り入れ廃止して電化を撤去したほうがコスト減らせるのではないかと思うのだけど。
来年は新大阪発着便、その次位で京都便も危ういと思うのは杞憂か。これは道路のように一時的な実験で終わるのか 気になると事です。
参照：特急「こうのとり」に名称変更へ ＪＲ西「北近畿」
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23:22|
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会社にいる近所からキンモクセイの甘い香りが漂ってきます。
咲いているを見て知るよりも香りで知る。
たぶんその最たる花がキンモクセイでしょう
秋に咲くので香りの秋を知らせる木と言ってもいいと思います。
花もまとまって咲くと木がオレンジ色に染まって美しいです。
ちなみにキンモクセイがあるようギンモクセイも存在します。こちらは香りも花も少なめなのであまり目立ってないです。
秋の花の代名詞と言えばコスモス 秋桜ですね。
北播磨の休耕田などに植えられているコスモスがようやく咲き始めて色鮮やかに畑や野を彩っています。
今週から来週にかけてが見頃の様子です。
コスモスが咲き終わるころにはあたり晩秋の趣を見せはじめます。
濃い赤に熟れた柿と山の木々は鮮やかに赤や黄色に染め上がり季節の締め括りに入っていきます。
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2010年10月6日 23:41|
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