市駅の近くより北播磨の鉄道、公共交通、地域、アニメ、パソコンの話まで
旅
前に予告していましたとおり明日西脇市駅始発東京まで18きっぷで行って参ります。
携帯の電池対策として従来のＳＯＮＹのバッテリに加えてソーラー充電も出来る対応も持っていきます。ソフマで2,000円切って売ってたのであくまでサブとして試してみようと思います。
問題は天気ですね。降れば大雨降らなければムシムシ。まあ殆どの時間乗っているので大丈夫だとは思います。
帰りは中央線経由を検討中。朝早くでれればなんとかなりそうです。
行き帰りや現地の状況はＦａｃｅＢｏｏｋやＴｗｉｔｔｅｒに載せていこうと思います。
GWに行った長谷寺のぼたんまつりです。
ウチのワゴンRでそんでもって私の運転で初奈良市以南です。ちなみに最南端でいえば淡路島の南あわじ市福良です。
長谷寺参道の様子。事前情報通り人が多かったですね。駐車場は思ったよりすんなり駐められたものの料金が事前に500円程度の情報があったものの実際は1000円程度とちょいと高かった。臨時や人員の確保で仕方ないのだろう。
表の駐車場から歩くと門前らしいいろいろなお店がある。地酒のお店や煎餅、三輪そうめん、団子など美味しそうなんだけど直前に食べた後だったのでここはスルーして長谷寺境内へと向かう。
入口の仁王門 大きいです。人でいっぱいです。
よくCMなどで映る回廊ですね。やはり人でいっぱいです。両側に牡丹が植えられています。
早いかなと思っていた牡丹ですが、だいぶ咲いていて綺麗でした。
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JR御坊駅と御坊市街を結ぶ紀州鉄道。一昔前までは所々でみられた市街から離れた国鉄駅と市街地を結ぶローカル私鉄がここにはある。
元々の規模が小さく速度も決して速くなかったためにモータリーゼーションの影響をもろに受けて次々と姿を消していった。和歌山県内でも野上電鉄や有田鉄道などの路線があったが廃止となり姿を消した。そんな中今も現役で走り続けるのが紀州鉄道です。
和歌山からの普通列車の折り返し駅 御坊。和歌山市の都市圏でありJR広い意味での都市周辺輸送の末端がこの駅です。その御坊駅0番線ホームが紀州鉄道のプラットホームです。隣にJRの特急が停まる反対側に小さな2軸レールバスが停まっていました。
このレールバスは元々兵庫県の北条鉄道で走っていたフラワ1985形で、同線にフラワ2000形が入ったことにより廃車されてそのあと紀州鉄道にやってきてキテツ１形１となった。
左が北条鉄道時代のフラワ1985-1（今のキテツ1形2）
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福知山線(宝塚線)
新三田5:52発(2710M)→大阪6:37着
大阪環状線
大阪→天王寺(環状内回り)
阪和線
天王寺7:14発(快速2101H)→和歌山8:16着
和歌山電鐵
和歌山8:36発(803)→伊太祁曽8:54着
伊太祁曽発9:32(901)→貴志9:43着
貴志10:26着→伊太祁曽10:37着
伊太祁曽11:10発(1002)→和歌山11:27着
少しずつ出していた先日の若桜鉄道の写真と動画をまとめてアップします。
道の駅に寄った後、若桜駅に行きました。次の発車まで1時間以上もあって流石に駅前のスーパーを除いて閑散としています。
時間があるので街をぶらぶらしました。古くは城下町であり播磨や但馬との国境だったことから宿場町の面影を残しています。
駅に戻ると構内撮影をする方がいらっしゃったので私も時間があったので続きました。
ちょうどディーゼルカーが入れ替えをしていました。通路から撮っているのでこの上なく接近した写真が撮れました。望遠というより本当に近い。
駅に停車中のディーゼルカーと留置されている車両
メインの蒸気機関車C12 167号機です。数年前まで兵庫県多可町（旧 加美町）で保存されていた機関車です。着いて気づいたのですが、前の週が動く日でこの日は動く日じゃなかったのです。どうりで人が少なかったわけです。
機関車の向かいの車庫の中にはト6が寝ていました。
線路の先には四国からやってきた12系座席車が2両留置されています。屋根の痛み具合が激しくなってきて気がかりです。
構内にも12系客車が除雪モーターカーとともに1両留まっています。
若桜駅構内と停車中の鳥取行き