北播磨ローカルネットワーク

粟生線支援策　なぜ神戸高速の話が出てこないのか　ほか身近な支援案

28日に開かれた年内最後の粟生線存続戦略会議

前々からここ記してきた通り県がまとめることになりましたね。

もともと市民病院の存続問題や前々からいわれていた財政状況からすれば三木市や小野市といった市レベルでどうにかなる問題じゃないと思いますし、複数市にまたがる問題であるなら県が調整役に回るなり音頭をとるのが当然とまでいかなくてもそういう役回りなのではないかと思います。

ただこれまでの県の姿勢を見ると、特に知事の発言を見ても高速道路についてはいろいろ言ってはいるものの鉄道事業についてはあまり関心は無いような気がしてなりません。県も財政に余裕があるわけではないですので自腹をきるようなことは極力さけたいということはあるのかもしれません。ただ、「県が主導する＝県がお金を出す」必要は必ずしも無いと思います。

休日夜の小野から粟生はまさしく空気輸送

今回不思議だなと感じたのが、神戸電鉄ほか阪急阪神HDや山陽電鉄、神戸市が株主の神戸高速鉄道を利用するという話が殆ど出てこないこと。

というのは、同様に利用者の伸び悩みで経営状況が悪化した北神急行では、鉄道施設を神戸高速鉄道に譲渡して北神急行を第2種鉄同業者、神戸高速鉄道を第3種鉄道事業者になって鉄道施設保有に関係する負担を軽減する役割をになっている実績があり。また、山陽の舞子公園、阪神岩屋駅などについても補助金の受け皿や負担軽減のために施設の保有などを行っている。

もともとは阪急・阪神・山陽・神戸電鉄の路線を繋ぐ連絡鉄道として誕生した鉄道であるが、第3セクター鉄道の利点を生かした運用がなされている。

それならば、なぜ株主に名を連ねている神戸電鉄の事業について支援の受け皿や支援策の1つに出てこないのかは謎である。

もしかすればここが大きな問題なのかもしれない。

神戸高速鉄道の大株主は阪急阪神HDであり、仮にも粟生線の鉄道施設を購入するとなると68億円の費用が必要になる。そうなれば少なくとも阪急阪神HDも支援せざるを得ない状態になるだろう。もちろん神戸市も同様に。神戸市を除く沿線自治体は株主ではないので個別に支援策をすることになると思われる。

ここで気になることがもうひとつ、北神急行の場合に施設を譲渡とある。これはどういうことなのだろうか？　無償？金銭的に？その額は？　そのことは粟生線の支援にも役立つように思う。

いずれにしても神戸高速鉄道を受け皿にすれば小野市の市長の言う阪急阪神HDの支援を引き出すことは可能になるかもしれない。

さて、ここまでは支援をどのような機構を作って行っていくのがいいのかについて述べてきました。

ここからはもっと身近な支援について (さらに…)

| 2011年12月31日 10:50| カテゴリー:交通, 地域, 鉄道| コメント (2) |

お金を出すだけが粟生線の支援ではない

先日新聞に載った小野市の市長が阪急阪神ＨＤが粟生線の満足のいく支援をしない場合はびた一文出さないとの趣旨の発言をされたことに対する私の考え。

矛盾しているんですよね。都市設計という時点で新しい市立病院の建設地を国道175線沿いという鉄道の便を考えていないような場所に作っている時点で。そもそも利用者が増えれば支援金を出すことは無いのです。病院に行こうとする人が鉄道を利用するとは考えなかったのか疑問でなりません。

鉄道は交通機関である以上に、人の足であり都市の一部です。つまり都市計画の一部に取り込まれなけばなりません。

都市計画を民間がするのであれば市に責任はないかもしれませんが、実際の都市計画の基本は行政が司るわけです。既に幾度も述べてきましたが、公共交通の利用を促進する政策を採らなければ幾ら補助金を出しても底なし井戸に捨てるようなものです。これはあくまで個人的な予想に過ぎませんが、阪急阪神ＨＤの立場からすれば行政側が都市政策などの政策を示さなければ、民間企業の立場からして赤字の粟生線の支援を求められても難しいのではないかとも思います。

行政が都市計画などの基盤や関係機関の調整を、鉄道インフラや住宅誘致、サービスの提供で鉄道会社とそれぞれが出来ることを協同して取り組むこと必要ではないかと思います。

そう考えると粟生線存続戦略会議を脱退するという姿勢は、甚だ残念であるし無責任といえると思う。戦略を会議する場に合って自分たちはいうこと言ったから退場するではこれからの戦略をどのように立てるつもりなのか疑問である。

決して行政がお金を出したからといって乗客は乗りません。乗ってもらえるような仕組みやサービスをしないことには意味はありません。

ここに来ていろいろな民間団体の動きが見えてきた一方で行政側の動きが遅いのが影響が出てくるのでは気がかりです。

| 2011年12月19日 23:39| カテゴリー:交通, 地域, 鉄道| コメント (1) |

2012年1月カレンダー「冬の福知山線183系北近畿」

こちらはサンプルミニサイズです

2012年1月カレンダーは2011年の1月に福知山線石生～黒井で撮った183系エル特急北近畿です。

この写真ではもう雪は止んでいるのですが、ここに至るまでに谷川で撮った時は本格的な雪でした。

ファイルはzip圧縮しております。元の画像はJPEG　300DPIでA4サイズにあわせています。（A4淵なし印刷にすると淵なし印刷されるはずです）

zipファイルはこちらよりダウンロードしてご利用ください。

元は印刷して配布・・・と思っていたのですが、自身の印刷局と財務局から許可が出ませんでした。

JPEGではなく元ファイルから書き出したPDFファイルをと思ったのですが、あまりに重いので自重しました。

| 2011年12月14日 22:37| カテゴリー:お役立ち情報, パソコン, 壁紙・カレンダー, 鉄道| コメント (0) |

粟生線存続問題　市民活動始る

ここに来てFaceBookセミナーに参加する機会が増えてFBの活用を本格的にはじめました。

丁度そんな折り、Twitter上で粟生線の未来を考える会に関するリツイートを見かけた事がきっかけでFB上の粟生線の未来を考える会のページを知り参加することにしました。

このHPまたはブログでもここ1年近くこの問題を追いかけてきただけに、地理学科にいたことや鉄道を趣味とすることを活かして少しでも良い方向に持っていけることに貢献できればと思った次第です。

粟生線についてはもう一つ

本日10日より粟生線活性化キャラクター「しんちゃん」と沿線と神鉄の花のイラストのシートを使用した列車が運行を開始します。

新しいシートで車内の雰囲気も明るくなってイメージも良くなりそうです。

粟生線活性化キャラクター「しんちゃん・てつくん」をデザインした「キャラクターシート」を導入します

粟生線の未来を考える市民の会

| 2011年12月10日 13:17| カテゴリー:交通, 地域, 鉄道| コメント (0) |

2011年12月壁紙は夕日に染まる山電と雪の轟

12月壁紙は加古川橋梁を渡る山陽5000系直特と大晦日雪の多可郡多可町加美区轟です。

いつもどおりワイド用と通常版の2タイプ用意していますが、今回はワイドと標準版をそれぞれまとめてzipに圧縮して提供いたします。解凍しますと2種類入っています。

↓ダウンロードはこちらから

2011年12月標準版(４：３)壁紙zipファイル

2011年12月16対10ワイド壁紙zipファイル

以下の画像は縮小したイメージです。壁紙には使えませんのでご注意ください。

１．夕焼けのなか加古川橋梁を渡る上り5000系直特

ワイド

標準

２．大晦日大雪の多可町加美区轟

ワイド

標準

| 2011年11月30日 23:37| カテゴリー:お役立ち情報, パソコン, 街・風景写真, 鉄道| コメント (0) |

2012年なかの里note鉄道写真カレンダー

2012年なかの里noteカレンダーを作ってみました。



内容は2011年（12月のみ2010年）の各月に撮った列車と列車から撮った写真の鉄道カレンダーです。前半はCanon機で後半はオリンパス機で撮ったものです（12月除く）。月によって少なかったりはたまた多すぎたりして選ぶのに困ったりとしました。特に8月以降は。

今のことろエレコムのキットで作ったA4の1つだけですが、ファイルそのものはフォトショとイラレで作ってpdfファイルにして量産できるようにしてみました。

問題はその場合のコストと値段ですね。

印刷はどっかに頼んであとリングなどは市販品で間に合わせようと思います。もっとも量産は希望あっての話ですので

ちなみに今の感じだと1000円～1500円くらいかなと見ています。

| 2011年11月27日 23:00| カテゴリー:同人関係, 商品, 壁紙・カレンダー, 鉄道| コメント (0) |