ローピン米原経由北陸貨物
北びわこ号の午後の撮影で虎姫駅を利用した時に跨線橋で撮ったEF81 725号機米原経由の北陸貨物。
旅客では事実上日本海が無くなり貨物もEF510に置き換えられてきているので、そう遠くないうちに姿を消すかもしれませんね。なぜかこの色を見ると嬉しくなります。日頃見るのは直流機の青を基調とした機関車ばかりだからかもしれませんね。
鉄道
1月27日北びわこ号撮影メモ
前々から言っていたSL北びわこ号の撮影に行ってこようと思います。これまでも度々利用して来ました関西1デイパス（3,500円）を利用します。ただし西脇市～加古川は圏外なので別に切符を買いました。
西脇市5：45→加古川6：31
加古川6：35→坂田9：08
午前は坂田～田村の予定
午後は虎姫～河毛の予定
問題は天気ですね。耐寒耐雪装備で挑みますぞ。
時間があれば帰りに石山から京阪線で山科まで乗っても良いかななんて思うところです。
ついでに京都の唐子でラーメン食べたいけど夜と遅くなるなぁ どうしたもんか
コミトレ そして日本橋でVR-150など
コミトレ行ってきました。
朝6時58分。インテックス行きの時などに使ういつもの電車です。こちらの発車直前に始発谷川行き125系が発車。いつかの土曜日よりも盛大に緑色の火花を散らしておりました。なにせ始発だから霜取りなしの状態で走ってるわけですからね。そりゃ屋根の上まで火花が踊っている状態ですよ。
当103系加古川行きも時々閃光をあげつつ加古川へ。加古川からはこちらも毎度の223系12連の新快速。本線で見かけたことは明石駅で下り列車線を103系が渾身の走りで西明石への回送と大阪駅入線時に205系が下り線を回送されて行きました。土日運転はないはずなので何だったのか気になるところです。
他に、三ノ宮で阪急9000系と207系との並走バトル。三宮の制限50を過ぎた途端に一気に追い上げる9000系の素晴らしい走りなのに春日野道の制限で新快速に引き離されるいつもの構図でした。
インテックスでは代表くじら君の飛行船のお手伝いなど。今回のお目当ては仲村芽衣子さんところの「Adresse + L-TYPE」でした。ところが開始後に行ってみると・・・まだ来られてなかった。尼崎あたりでTwitterに「寝坊した」のツイートが流れていたので他をうろうろ回ってみて暫くしたら来られていました。前日が東京でのライブだったので無理もないですな。無事CDを購入し大阪でのライブも期待したいですなど会話を交わした。東京もいきたいですけどどうしても日頃の日程では難しいですからね。大阪でのライブ期待したいところです。
さて今回はほかだったのですが、とりあえずチェックしたいたところは廻り本はゲットできたもののイマイチ乗り切れない状態でスケブも壊滅。それも気持ちが無線機に行ってたこともあったのかもしれない。
サークルではいつものように12時から販売開始。今回はSAOでということでアスナ、サチ、シリカのフォトフレーム。詳しくはmixiのくじらさんところで。最後に残っていたケットシーのシリカさんは私がゲット。
そういえば、朝見た架線とパンタグラフの火花についてJRでも問題視されているようです。パンタグラフの損傷もひどいようで対応を検討しているとのことですが、そもそもローカル線で本数が少ない＋冷える地域という事もあってなかなか解決策が見出されていないようです。
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| 2013年1月14日 22:30| カテゴリー:アニメ・コミック・ゲーム, 同人関係, 鉄道, 音楽| コメント (0) |
2013年初撮り鉄は粟生線で乗りは・・・
加古川の未成線を確認した帰りたまたま樫山で走ってくるのを見たので先回りして撮ったもの。
ある秋の夕方にとても良い感じだったのに、この時はなんかパッとしないというか位置も違うような。
また出直しということで。
ちなみに初乗り鉄は土曜日の出勤でした。土曜日朝は今シーズン１の冷え込みでアメダスの西脇観測点でも氷点下６度以下を記録。そんな中手袋もせず駅前行ったものだから寒いというか痛かったです。
でもそのおかげというかスパーク見れましたよ。谷川行きの１２５系が走りだした途端にパンタグラフと架線の接点からスパークが連続して発生しておりました。これが始発だと闇夜を照らす怪光線となるわけですね。ちなみに乗った加古川行きも滝野で見送ると同じくスパークしておりました。あんまり派手にやっちゃうと架線とパンタがマスタースパークされてしまうので大丈夫なんでしょうかね。
次の１３日はコミトレですね。多分行っていると思います。
２０日か２７日のいずれかはSL北びわこ号を撮りたいなと思っております。２０日はないかな・・・
無線レシーバーを買おうか思案中
8月10日で加古川線加古川～西脇開業100年と
ここ数年開業100周年を迎えた鉄道会社や路線が多くなっているなか、加古川線も2013年8月10日で開業100年を迎えます。
100周年を迎えるのは加古川～旧西脇駅の区間。
？と思われた方もいらっしゃるのではないでしょか。
旧西脇駅とは？・・・そうなんです。当時開業した西脇駅は今は存在しないのです。
なぜなら鍛冶屋線とともに廃駅になっていまったから。
ここには加古川線の成り立ちとその後が大きく関わっています。
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2013年1月壁紙は3種類＆カレンダーは雪の加古川線
2013年1月壁紙は山陽電鉄加古川橋梁と北条鉄道の真っ直ぐな線路、加古川を渡る粟生線電車の3種類です。山陽電車の加古川橋梁は少なくなった原色赤胴車と明石ラッピング編成の橋の上での行き違い直後のもので貴重なものかもしれません。北条鉄道は三木鉄道カラーだったフラワ2000-3から撮ったものです。加古川を渡る粟生線電車はダイヤ改正前の日中運転の普通粟生行きです。1100形1121Fの4両編成です。
1月カレンダーは雪の加古川線。久下村～谷川を走る125系です。
ダウンロードファイルはzip圧縮しておりますので解凍（展開）してご利用ください。なおイメージは通常版のみ表示させています。
１．山陽電鉄加古川橋梁（阪神赤胴8000系＆山陽明石ラッピング5000系）
標準版（4：3画面）
ダウンロードzipファイル
ワイド版（16：10）
ダウンロードzipファイル
２．北条鉄道
標準版（4：3）
ダウンロードzipファイル
ワイド版（16：10）
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