市駅の近くより北播磨の鉄道、公共交通、地域、アニメ、パソコンの話まで
4月カレンダー付き壁紙 和歌山版です。
今回は4:3画面と16:10ワイド仕様いずれも作りました。
１．加茂郷－冷水浦間の車窓から見た太平洋 春の海です
16:10仕様
４：３仕様
２．海南市の夕焼け
16:10仕様
4:3仕様
壁紙のほかに・・・
和歌山から乗った113系5000番台阪和色
少し色褪せています。117系とともに和歌山市～御坊などのローカル輸送に就いています。この紀勢本線（きのくに線）も113系や117系など直流電動機車が多く走るため4月2日から減便ダイヤでの運行となっています。
4月のカレンダー付き壁紙です。
お時間の都合で16:10ワイド画面使用2種のみです。4:3版は今回作っていません。もしかしたら週末に作るかもしれません。
１．豊橋鉄道三河豊田駅三河田原駅
２．北条鉄道播磨横田－北条町
トップページの背景を変えました。
ついこの前山陽須磨にしたところですが今回はとある街の夕焼けです。さてどこでしょうか？
3月24日付け神戸新聞22面三木神戸 21面ひょうご より
存廃の判断が下されるかもしれない11年度 事前の発表どおり兵庫県の粟生線活性化協議会負担金は見送られる模様
その影響で協議会の総事業費も半分になる模様。事業費が半減したことで事業内容も大きく絞られる見込み。
肝心な年に予算を計上しない県の姿勢に落胆です。
明石フェリーのときもそうですが、道路 特に高速道路に偏った交通政策を採っている気がしてなりません。一方で予算化を見送った背景も文面や現状をみると予想がつきます。
個人的な見解としてだがおおよそこんなところだろう。あと、記事にあるように鉄道は線路敷や駅など大きな施設を伴うため、固定資産税などの税負担が大きい。それらを自治体が保有することで鉄道事業者の負担を減らす上下分離が避けて通れないだろう。そこで問題となるのが土地や施設を買い取った場合の費用だ。記事にあるように多額の費用を自治体が負担できるのかという問題にぶち当たる。現在、財政事情が芳しくない三木市はもとより小野市が加わったところで非常に重い負担となると思われる。多額の費用をかけてまでして存続させるのかが焦点になろう。もちろんそれには地域住民、市民の賛同が得られなければならない。結果的に沿線住民の粟生線活性化への取り組みや意識向上がカギになるのだろう。
幾ら行政サイドや鉄道会社、鉄道ファンが存続を求めても、沿線や地域住民が望まなければ残すことは出来ない。
残された時間はそう長くない
ＪＲ西日本のプレスリリースによると、現在平日朝と夕のラッシュに限って実施されている女性専用車の設定を土日祝日も含めて全時間に拡大ようだ。実施は4月4日から。 プレスリリース：「女性専用車の全日化･終日化について」
直流電動機の部品不足により当面延期となりました。
プレスリリース：東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による列車運行への影響について
時間による設定は時間外でも乗りづらい感じがあったし始まりや終了の時のトラブルなんかも考えたらすべての曜日終日で行った方が合理的なのかもしれません。特に１０３系２０１系２０５系２０７系３２１系の4扉通勤車に限定しているのでまだ混雑もマシなのが救いでしょう。これが新快速の２２３系や２２５系だと賛否があるかもしれません。
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ＪＲ西日本の公式サイトで発表されている通り、現状のまま電動機のブラシ供給が止まったままだと一部の列車線区に減便が発生する模様。
資料を見たところ、現在のところラッシュ時の減便は行われず日中の便を中心に減便が実施されるようです。直流電動機に起因するのでＶＶＶＦインバータ率の低い路線や列車は影響は少なくなります。逆にインバータ率が高い神戸・京都・琵琶湖線や学研都市・東西・宝塚線は対象外ですし、快速マリンライナーのように223系5000番台＋5000系といったインバーター車で固定されている列車も対象になっていません。一方で特急「やくも」や「こうのとり」など直流電動機を積んだ特急で運行されている率が高い列車は臨時便の取り止めや短編成化が実施される模様。
今回の一件は比較的古い車両を大切に使ってきたＪＲ西日本にとっては思わぬ影響と言えると思います。ただ、今回発表されたのがＪＲ西日本だけでしたが、同じように直流電動機を使っている電車にとっては共通することですので、長引けば他社にも同様の影響はでると思われます。
減便の表を見ると直流電動機の抵抗車率が高く列車本数も多い奈良線はもろに影響が出ています。一方で個人的な感想として同じ減便でも和歌山線や広島、岡山支社の地方路線ではどさくさに紛れてデータイムの本数を減らしているような部分も見られなくもない。抵抗車が多いから仕方ないと言えばそうなのですが。
ちなみに加古川線は現在のところ路線名があがっていませんね。同じく播但線も。列車本数が少ないからか車両にゆとりがあるからなのか分かりませんが、いずれにしてもそんなに輸送力が求められないというのであれば少し寂しいですね。
資料
ＪＲ西日本 プレスリリース
東北地方太平洋沖地震に伴う車両保守部品の不足による列車運行への影響について
