市駅の近くより北播磨の鉄道、公共交通、地域、アニメ、パソコンの話まで
SAS検査の関係で三宮に行った後、放送大学姫路サテライトに行くのに特急はまかぜを使ってみることに。予約しようとするとチケットレス390なんてものが表示される。どうも指定区間期間限定前日から当日などの条件で選択できる格安指定券らしい。せっかくなので選択してみた。こういったチケットは期間限定にせずに条件は設けつつ恒久的に残してほしいと思う。さて初キハ189なのでが、海側の席で意外と暑い。遮熱系の窓ガラスになっているのかどうか窓辺のスマホはそれほど熱くはならなかったのになんか暑い。
久々の気動車だったからか大出力エンジンのせいか割と変速ショックが大きいと感じた。エンジン音も特にエンブレがなかなかの音量かなと思う。やはり電車特急は快適の快適さにはかなわないのだろうか。
先月引退した和田岬線用103系。引退して洗車されていないのか汚れてきている。
姫路駅で播但線向けて方向転換に入るキハ189系特急はまかぜ
おまけなんかいい感じだったので姫路城
西脇市内の加古川堤防桜並木2023年春の様子。今年は冬もそこそこ寒く春はグッと暖かくなったのでここ数年でもきれいに咲き揃い、期間中天気に恵まれたので早く咲いてかつ割と長い期間見ごろが続きました。冬が暖かいと咲きそろいがイマイチになる傾向があります。桜並木は2004年の水害後に植えられた樹齢20年弱の比較的若い木々で日当たりも良いので元気な木が多いです。花に誘われてクマバチもやってきていました。
今から12年前の3月に和田岬線103系の記事書いてたりします。当時は103系よりも神戸市が和田岬線を廃止してほしいというような話が出て話題になりました。12年が経ちスカイブルーの旧明石電車区の主にも引退の時がやってきました。103というよりもスカイブルーが最後というのが感慨深いです。西日本でスカイブルーと言えばかつての東海道・山陽緩行線、明石電車区のカラーです。２０１系はもちろん、ステンレスになっても２０５系、２０７系も濃淡のスカイブルー帯を巻いていました。例の事故が起きるまでは。事故を想起させるからといっても残念ですね。6連103系の引退よりも色が失われることが残念です。今のリニューアルされた２０７の色も悪くはないですが、やはり海辺の路線にはスカイブルーが一番だと今でも思っています。
※和田岬線用103系は元が森ノ宮電車区なので厳密には明石電車区の主とは言えないのかもしれません。
↓過去記事
土曜夕方の和田岬線
新年あけましておめでとうございます。
新年早々、新PCを建造中です。在来マシンが11に対応していないためです。マザーボード交換で対応も考えましたが、１０年以上前のマシンなので新しくします。もっとも中身は移行させるつもりです。在来マシン自体はマザーボードとケースを除いてCPUもHDDも電源さえも交換しているので初期の構成ではありません。そちらもほぼ問題なく動くのでubuntuでも乗せようかなと思ったりしています。
phpのバージョンを8.0.25に変更しました。
一部プラグインが動かなかったり、ログインできなくなったりしましたが、一通りチェックしてたぶん大丈夫でしょう。
先日、面接事業うけてきました。GARNET CROWの大学祭ライブ以来の神戸大学に行きましたよ。
土日だったからか学内に人がほとんどいない。奈良大在学中はそうでもなかったのにコロナだからでしょうか。
どこかのアニメに出てきそうな坂
ん～ 住吉浜とか深江浜方面。仕事で行ってるところだったり
MAZDA2に乗り換えて1か月半ほどになりました。
車内は静かだしよく走るし快適なのですが、しいて言えばクラッチが深くて座席位置をアクセルとブレーキに合わせるとクラッチを踏み込むと遠くて怠い。なんかいい方法がないかと思い調べていると、どうもMAZDA2や前のデミオからのあるあるだったようですね。YouTubeのYU YUちゃんねるさんでクラッチストッパーなるものを導入している動画が公開されていたので自分も導入してみました。
結論から言うと、クラッチ操作がだいぶ楽になりました。アクセル、ブレーキとほぼ同レベルの深さになったので操作も楽ですし座り心地も断然良くなりました。
問題点もあります。商品の説明にもそれっぽいコメントがあるんのですが、たまにエンジンがかからないということです。全くかからないわけではなく、2回目くらいにはかかるのですが、「ん？」といった感じです。
あとノーマルでの操作に慣れていると、クラッチが繋がる位置が変わるのでガツンとなるかもです。これは慣れるしかありません。
車が変わったので冬装備も買いなおしました。WINTER MAXX 02買いました。安全装備を疎かにすると痛いですからね。チェーンについてはまだです。しばらくは大丈夫でそうです。