市駅の近くより北播磨の鉄道、公共交通、地域、アニメ、パソコンの話まで
[googlemap lat=”34.766264″ lng=”135.026482″ align=”undefined” width=”300px” height=”150px” zoom=”15″ type=”G_NORMAL_MAP”]兵庫県三木市緑が丘町本町１丁目２−２[/googlemap]
前回2月12日については市民の会FaceBookページで閲覧できます。
http://www.facebook.com/think.aosen
遥か雪の千ヶ峰をバックに走る下り谷川行き加古川線125系
西脇市の加古川と杉原川の合流地点に架かる第3加古川橋梁を下流川左岸から撮ったものです。背景の建物はビジネスホテルです。ホテルの建物がなければ千ヶ峰の手前にある妙見山が綺麗に見えるはずなのですが、ホテルも景観の良い立地を選んでいるので仕方ないですね。幸いなかなか良いデザインをしているのでそこそこ綺麗に写ります。
長い立派な橋梁に1両編成と勿体無い気もします。
鍛冶屋線が残っていたらもっと千ヶ峰や妙見山を近くに撮れていたはずなのでしょうね。これらの山を背景に撮れるのはココだけになっています。
実は昼の時点では晴れていたのですが1時間の間に薄曇りに。ちょっと残念。
鉄道ファンに自分がまだ入っていません。
私鉄に興味が無い・・・そういうわけではないです。山陽は昔から好きですし近鉄もいいですね。
好き嫌いというのが大きな理由ではないのです。
鉄道を応援する基本的なポリシーは「乗って応援する」ことです。
乗らないと残りません！ってポスターがあるようにその通りなのです。
年会費2,000円払って残るのでしょうか？それよりもそれだけ乗ったほうが効果的じゃないかと思うわけですよ。
むしろ年会費2000円よりも軌道などの維持費用が高い分を近隣の北条鉄道さんのように、新規枕木購入など鉄道の維持に直接つながることをしたほうが効果的じゃないかなと思うのです。
もっともそうした意見も今度のサポーターズクラブの集いで発言すべきなのかもしれません。そう考えると出たいわけで、出るには2000円を出さないといけないわけですね。ある意味なくなって困るのは乗車している利用者なのに、その利用者からさらにお金を出せ！と言っているようなものにも感じられてしまう。それはどうかと思いますがねぇ。
粟生以北から神戸方面に行く場合、一般的（なのかな）には加古川経由で新快速乗り換えになると思います。実際西脇方面からの多くの利用者はそのまま乗り通し、乗り換えるのは学生さん+αです。つまり粟生線沿線の魅力を高めない限り利用増は期待できない訳です。現状国道175号線の道路環境はかなりいいですし、多少混んだとしても一部を除いて大渋滞は少ないといえるでしょう。買い物はショッピングセンターが各市に1つ以上あるので日常的な買い物での電車利用もそう多くは見込めないと思います。むしろ市内・市街程度の距離であればバスのほうが向いているかもしれません。そうなると日常的には通勤利用の増加を、そしてそれ以外では沿線の魅力を高める努力が必要となってくるのです。その観点では「粟生線通勤ComeBack補助制度」は正しいと思います。あとは補助しなくても乗るようになる仕組みを作ることですね。
リンク
神戸電鉄粟生線活性化協議会
2月25日発売の「精霊使いの剣舞１０ 魔王覚醒」と「つきツキ！10」
精霊使いのは9巻でルビアお姉さまにレスティアの危機、スカーレットが本来の姿を取り戻したりといよいよ大詰めというところで注目の1巻。表紙はエストにレスティアときましたか！
つきツキ！10 はマキナ様ですね。帰ってしまうの？その理由。そして本当の気持ちはどうなんでしょうか。根っこはやっぱり優しい娘だけにお父様が心配なのでしょうか。マキナメインは登場時依頼なのでこちらも楽しみな1巻です。
| 2013年2月12日 21:42| カテゴリー:アニメ・コミック・ゲーム, イベント| コメント (0) |
[googlemap lat=”34.766264″ lng=”135.026482″ align=”center” width=”300px” height=”150px” zoom=”14″ type=”G_NORMAL_MAP”]兵庫県三木市緑が丘町本町１丁目２−２[/googlemap]
神戸電鉄粟生線緑が丘駅前の山本医院２Fです。
当日行けるかは仕事の都合で微妙な感じです。なるべく頑張ってみます。できれば小野から緑が丘まで電車で行きたい。
粟生線の未来を考える市民の会FaceBookページ
