名古屋へ18きっぷの旅－名古屋まで－
西脇市発6時58分発（1324S）103系4連で出発。
偶然にも同じ列車にこの駅で働く同級生に出逢う。土日祝日ダイヤの6時58分はイベント時に土日祝日朝のバスが削減されたので時々乗るが、いつもは2連。訊くと土曜日は4連だとか。自分が以前に加古川線で4連に乗ったのは何時のことだろうか。なにぶん4連は朝晩に限られるので滅多に乗る機会はないのです。さて、１３２４Sですが、粟生で西脇市行き125系3連（１３２３S）と行き違いをする。125系3連は識る限りでは１３２３Sに限られる様子。見たことがないだけかも。
加古川からは新快速の近江今津行き（3212M）に乗車。厳密には後ろ4両の京都止めに乗った。この後の新快速が本来乗る長浜行きだけど、友人に合わせてこちらに乗りました。大阪で友人は降り自分は京都へ。
京都総合車両所を横目で見ると、噂の緑の113系（115系？）が。あれでは草津線とか緑の中じゃ迷彩色ですよ。まんま緑だし。試運転中の225系も留まっていました。
京都で次の長浜行きを待つ間に、しなの9号が０番線に入るので向かいから狙う。シーズンだけに10両編成はそこそこ乗っていました。大阪～名古屋の在来線を走る特急として、大阪に顔を出す東海車両としてこれからも走り続けてもらいたいものです。
3番線には原色の117系の湖西線普通が停まっていましたので撮っておきました。117系といえばこのカラーですよね。名車の風格があります。
京都からは新快速長浜行き（3214M)に乗車。12両編成ながらそこそこの混み具合。彦根を過ぎても減らず結局で後ろ4両の乗客＋αがそのまま豊橋行き新快速に乗り換えた感じでした。
米原からは関ヶ原越えです。今回は313系5000番台6連の新快速豊橋行き(５３２２F）です。
この関ヶ原越え、ダイヤそのものはあまり変らないものの、以前乗ったときは4両か2両で超激混みで怒号が飛び交うような状態でしたが、今回は6両でしたのでそういうことはありませんでした。ただ、峠にさしかかるまでの登り坂での低速ぶりはちょっといただけなかったなぁ。下り坂では結構早かったのに。これは帰りも感じました。
大垣に着くと向かいの1番線？に313系4連の米原行きが停まっていましたが、それほどの混み具合ではありませんでした。通常は4連あれば十分なのでしょう。
岐阜からは新快速運行に入り快調に飛ばす。途中尾張一宮に停車し11時43分名古屋着。
2年2ヶ月ぶりに名古屋の地に降り立ちました。
このあとは続編で。
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