加古川線と粟生線-菜の花畑からDE10-1743号機まで
さくら満開の加古川線と神戸電鉄粟生線を撮りに行ってきました。
神戸電鉄を撮りに行くのは実は今回が初めて。小野以南も考えたけど葉多駅周辺に良い感じの菜の花畑があったのでそちらで撮ることにしました。
車は神鉄小野駅西口に設けられた駐車場に。以前粟生線活性化のために設けられて電車を利用すると割引になる駐車場です。てっきり割り引きになるなるというので満車かと思えば空いていました。単に場所が分りづらいからならまだしも、電車に乗り換えたりそもそも駅の利用が少ないからだったらもっと対策を打たないとまずい感じです。今時JR沿線の駅の駐車場は結構利用者多いですからね。
さて、今回撮りに出かけたのと別にスマートICOCAをチャージする任務？もあったので神戸にでるか加古川にでるか悩んだけど、運賃と加古川駅の駅そばを食べたくなったので加古川方面へ。次の時間まで時間があったので隣の葉多駅まで歩きました。
そんで葉多駅近くで撮ったのが最初の写真
こちらは後追い
このあと粟生駅まで一駅乗りました。
加古川にかかる橋梁です。この加古川橋梁と言えば今でも2連残る下路平行弦ポニーワーレントラスです。以前は3連でしたが、今は小野側の1連が架け替えられて播磨中央公園で歩道橋として使われています。このことについては詳しくはこちらのサイトなどを参照ください。
粟生から加古川まではこの日3度目のご対面の125系10と12の2連でした。
対向列車はこちらも本日2度目の103系3558の「走れ！Y路路」。10日日曜日は加古川～西脇市の運用に125-10+12と103-3556、加古川～厄神に103-35551「滝の音、電車の音」が入っていました。おかげで来月終了の「見る見る速い」は日中厄神で休んでいました。
加古川に着くと・・・
反対ホームにDE10が単機でいらっしゃいました。折角なので撮ってきました。エンジン音も録音しました。久々のディーゼル釜の音です。
DE10-1743号機アイドリング～発車
環境対策か走り出してもあまり煤煙が出てなかったです。
サイドのプレート類です。
案内は回送表示です。
不思議なのが、帰り厄神でも西脇市にもいなかった。もっとも粟生で乗り換えてしまったので、社町で対向していたら見れなくて当然なんですよね。それと、工臨があるときはどこかでチキなどを見るのですが、少なくとも西脇市にはモーターカーとバラスト運搬車しかいなかったし帰りも変わらずにいた。となると厄神か？はてなですね。
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